理想与小米为何选择欣旺达与中创新航作为新伙伴？

理想汽车与小米近期同步发出了动力电池供应链调整的重要消息。9月4日，理想汽车以26.5亿元的资金入股欣旺达动力，认购了约14亿元的新注册资本，交易完成后，理想将成为欣旺达的第二大股东。欣旺达此前为理想的多款车型如L6、i6和L8提供动力电池。此外，有消息称理想汽车正在考虑引入中创新航作为第三家动力电池供应商，预计将在其主销纯电车型i6上优先使用。根据工信部的申报信息，2026款理想i6的电池供应将由之前的“宁德时代+欣旺达”改为欣旺达和中创新航。与此同时，小米汽车在北京召开了龙甲电池战略合作发布会，正式宣布中创新航与欣旺达成为其两大电池战略合作伙伴。值得注意的是，小米目前热销的澎程系列已全面停止使用宁德时代的电池，改由中创新航与欣旺达供应，而之前小米SU7和YU7的主要电池供应商则都是宁德时代。

综观之下，理想与小米在不断强化与欣旺达和中创新航这两家二线电池制造商的合作，试图减轻对宁德时代这一行业巨头的依赖。欣旺达成立于1997年，2014年进入动力电池行业，预计到2025年，其全年装车量将达到约23.17GWh，在行业中排名大约第七。而中创新航成立于2015年，预计到2025年其装车量将达到约53.61GWh，行业排名大约第三。从整个行业来看，宁德时代市场份额超过40%，比亚迪旗下的弗迪电池超过20%，两者合计占据了60%以上的市场份额，稳居第一梯队；而欣旺达和中创新航则处于第二梯队，市场地位相当于二线芯片厂商与英伟达的距离。

需要注意的是，这两家二线电池商曾经经历过质量危机，引发了舆论的焦虑。根据国际金融报的报道，欣旺达在2025年被吉利旗下的威睿起诉，称其交付的部分电芯存在质量问题，并索赔23.14亿元。这一消息公布后，欣旺达的股价一度下跌11.39%，市值蒸发超过60亿元。经过调解，双方于2026年2月达成和解，威睿撤诉，欣旺达需支付6.08亿元，以五年内分期结清。回顾其合作，2021年极氪选择欣旺达作为宁德时代之外的第二供应商，以增强供应链的安全性与议价能力。然而，从2023年起，大量极氪001 WE86的车主反映了充电速度严重下降、实际续航不足等问题，最终导致极氪选择了召回。与此同时，中创新航在2023年7月也遭遇了“香蕉电池”事件，涉及到21万辆车，主要是因搭载中创新航生产的177Ah磷酸铁锂电池出现鼓包、漏液等质量问题，引起了消费者的广泛关注。

尽管两个厂商在过去有过不良记录，但理想与小米依然选择支持它们，这引发了外界对于其判断的疑虑。电池质量对于电动车产品至关重要，让消费者心里难免产生不安。这里面不乏历史教训，比如三星Note7的爆炸事件，源于电池缺陷引发的安全危机，对其品牌造成了难以估量的损失。同样，罗马仕因电池安全隐患而急剧下滑，也提醒了业界电池质量的重要性。因此，理想与小米的选择虽出于战略考量，但未来的稳定性和安全性仍需持续关注。