2026年前七个月中国汽车出口增长激增，专家呼吁协同出海

在近期的2026新能源汽车全球合作发展论坛上，车百会研究院理事长张永伟强调，面对全球市场，中国汽车企业应摒弃单打独斗的习惯，倡导协同出海，建立更加紧密的合作机制。他指出，这不仅是一个倡议，更应成为一种硬性约束，避免中国企业在同一市场聚集而带来的内耗和价值贬损。此外，还需要防止各企业在同一区域进行恶性价格竞争，这样的责任应由所有企业共同承担并落实。

据中国汽车工业协会的数据显示，2026年1月至7月，中国汽车的出口数量已达614万辆，同比增长了66.8%。尤其在7月份，出口继续维持高速增长，连续两个月的月均出口量超过了100万辆，其中新能源汽车的出口占比也首次超过了50%，业内普遍预计今年的汽车出口将突破1000万辆的门槛。

在这一机遇与挑战并存的背景下，中国汽车企业的国际化道路并非一帆风顺，张永伟提及，沿途存在诸多不确定因素，包括贸易摩擦和企业竞争的压力。他认为，当前是中国汽车企业全球化的重要窗口期，然而数量庞大的企业也导致了市场的不协调，部分异常现象的产生是不可忽视的。

张永伟呼吁，中国车企需共同肩负起品牌的全球责任，以协同合作的态度去出海，避免市场的高度集中和内卷。他强调，企业应坚持在本地扎根，实行本地化经营，为当地创造就业机会和纳税贡献，力求做成“当地的良好企业”。除此之外，企业还需将责任细化落实到其产品和市场层面，因为每一辆汽车都代表着中国制造的形象，企业有责任确保先进的技术与产品能够惠及世界。

在面对众多挑战时，如何把握出海的机遇呢？张永伟建议，首先，企业需要找到与海外市场的战略结合点，尤其在制造领域，针对全球闲置的产能，应采取全球视野来挖掘潜力，而非仅仅着眼于增设新产能。其次，中国的零部件产业已经在全球化布局上取得了一定成果，未来应加强全球产能的扩展。第三，跨国企业也应积极发挥作用，许多跨国零部件企业已在中国本地化发展，现在可以向外拓展，支持国内整车企业的国际化。

最后，张永伟提到，国内经历深度转型升级的过程中，可以将电动智能化等能力赋能给海外产业，助力其转型，而不是简单地取代其业务。